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車用尿素到底是什么?


●車用尿素是SCR的必需添加剂。发动机就是通过SCR后处理技术,满足国五排放标准的,所以車用尿素溶液也是行车必不可少的。
  ●車用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,它的原料为尿素晶体和超纯水。
  ●達到國五排放標准的卡車,在尾氣處理上都安裝了SCR系統,而這項系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。
  ●因此,車用尿素溶液是卡车达到国四排放标准及以上车辆的必备产品。
  ●优质的車用尿素溶液,透明纯净,颜色是淡淡的蓝色,味道是淡淡的氨味。
  ●如颜色发黄或溶液浑浊,亦或是溶液里有杂质和异物,氨味刺鼻或無味的都属于不合格产品,请慎用。使用車用尿素的注意事项尿素的使用
  量一般爲車用燃油的5%,也就是50L的尿素溶液可以行駛3000公裏而不用加注。此時車主往往需要隨車攜帶5L-20L不等的輕便裝尿素溶液,
  以備緊急加注。
  ●储存应避免阳光直射,温度长期高于25℃会使尿素分解或使水分蒸发,引发車用尿素溶液的变质,因此储存环境应不高于25℃避光保存。
  ●若車用尿素溶液在低于-11℃作业时,需采取保温措施。
  ●尿素溶液凝固時體積比液態時會增加7%左右,因此在低溫保存時應預留出足夠的儲存空間。
不用車用尿素的危害:
  有的老司机为了减少支出,会购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素。这样似乎降低了用车成本,但其实这些做法不但不能节约成本,还因会造成SCR系统的损坏,导致总体成本的增加。 我们最熟识的尿素是农业上使用的肥料,但你知道吗?其实医药、食品、化妆品中都使用尿素。现在,柴油车上也用上了尿素,不过不是用在气缸里面“烧”的,是在排气管(消声器)里面“烧”的,即用于“汽车尾气后处理”。 汽车为什么要做尾气后处理?让我们慢慢道来:
  一、尾氣爲什麽要後處理?
  大家知道柴油燃燒以後要排放顆粒和廢氣,這廢氣除了柴油燃燒産生的水和二氧化碳外,還有氮氧化物(用Nox表示),這個氮氧化物是有害氣體,必須經過處理了才能排放到大氣中。爲什麽氮氧化物多?因爲現在柴油機都是搞增壓柴油機,要讓柴油完全燒掉完,必須有足夠的氧氣進去,而問題又來了:高增壓後氧氣太多、就燃燒産生富産物氮氧化物了。
  二、怎樣處理尾氣?
  因爲排氣出來的碳顆粒(黑煙)會在消聲器裏面催化器燃燒掉。氮氧化物氣體處理就要用尿素。這不是化肥的尿素,是純淨度比較高的尿素按濃度32.5%制備。尾氣處理很簡單:就是尿素利用排氣管的余熱將其分解成爲氨氣,氨氣再與氮氧化物反應生成氮氣和水。我們在初中化學學習過,氮氣和水都是無害的,排放到大氣就對得起自己良心了。
  三、什麽條件才能處理尾氣?
  1、溫度:必須夠一定的溫度,尿素才能分解出氨氣;也才能與氮氧化物反應。
  2、排氣有過量的氮氧化物,探頭(氮氧化物傳感器)才向電腦版報告,車載電腦發出指令,尿素泵才定時、定量噴射尿素。所以說,排氣溫度傳感器不探測到200°以上尿素是不噴射的(所以有些“聰明”的司機就拆除或者移開一些溫度傳感器,讓尿素不噴。是否妥當,下面再說)
  四、尿素噴射是否與發動機油耗有關?
實際上,尿素是後處理劑,與發動機油耗無關。但是,爲什麽一些司機在用完尿素不加、或者故意不用,就會比平時增加油耗?這個下面再說。

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